Hoogwaardige vloeibare koelplaten voor EV- en ESS-warmtebeheer

Onze Liquid Cooling Plates (LCP's) zijn nauwkeurig ontworpen componenten voor thermisch beheer, ontworpen voor accupakketten van elektrische voertuigen en stationaire energieopslagsystemen. We bieden twee beproefde technologieën: gestempelde, gesoldeerde platen met ingewikkelde stroomnetwerken voor superieure warmteverdeling, en serpentinebuisontwerpen die zijn geoptimaliseerd voor cilindrische celgeometrieën. Beide configuraties leveren uitzonderlijke koelefficiëntie, structurele duurzaamheid en lekdichte integriteit. Met volledige aanpassingsmogelijkheden en snelle ondersteuning voor CFD-simulatie bieden we Noord-Amerikaanse OEM's en Tier 1-leveranciers betrouwbare, productieklare thermische oplossingen die de veiligheid van de batterij verbeteren, de levensduur verlengen en het rijbereik in alle klimaten maximaliseren.

• Gestempelde kanalen:Complexe stroompaden worden in enkele seconden tegen lage kosten gevormd, ideaal voor opschaling van grote volumes.
• Lekvrije constructie:Solid-state afgedicht voor permanente, onderhoudsvrije werking zonder interne verontreinigingen.
• Op maat configureerbaar:Grootte, poortlocaties, montagenokken en oppervlaktebehandelingen kunnen worden afgestemd op uw module-indeling.
• Snelle monsterdoorlooptijd:Functionele prototypes binnen enkele weken opgeleverd, volgens hetzelfde productierijpe proces.
• Certificeringsondersteuning:Volledige documentatie en traceerbaarheid van materialen om te helpen bij naleving van UL 1973 en UL 9540A.

Geef voor een gedetailleerd advies het volgende op:

• Celtype, afmetingen en aantal per module

• Maximale warmteontwikkeling per cel (W/cel)

• Nominaal koelvloeistofdebiet en inlaattemperatuur

• Beschikbare pakruimte (bij voorkeur 3D-model)

• Doelbereik voor bedrijfstemperatuur

Ons engineeringteam biedt complementairCFD thermische simulatiesbinnen 48 uur om de plaatafmetingen en kanaalconfiguratie te valideren voordat er gereedschap wordt ingezet.

• De continu gesoldeerde koude plaat werkt als een hoogefficiënte tegenstroomwarmtewisselaar die rechtstreeks in de warmtebron is geïntegreerd. Hier is het thermische pad in volgorde:

  1. Thermische verzameling: Warmte gegenereerd door de halfgeleiderverbinding of het oppervlak van de batterijcel migreert door een dun, hooggeleidend thermisch interfacemateriaal (TIM) naar het nauwkeurig geslepen bovenvlak van de koude plaat.
  2. Verspreiding en geleiding: het massieve aluminium deksel geleidt de warmte naar beneden naar het interne vinveld, waar de doorlopende hardgesoldeerde verbindingen ervoor zorgen dat er geen thermische vernauwing optreedt op het grensvlak van de verbinding.
  3. Convectie aan de vloeistofzijde: het koelmiddel dat het inlaatspruitstuk binnenkomt, wordt gelijkmatig verdeeld over honderden microkanalen of pin-arrays. Naarmate de vloeistofsnelheid binnen deze vernauwde paden toeneemt, gaat de stroming over van laminair naar turbulent, waardoor de convectieve warmteoverdrachtscoëfficiënt dramatisch toeneemt.
  4. Warmte-afwijzingslus: Het verwarmde koelmiddel verlaat het uitlaatspruitstuk en gaat naar een afgelegen Cooling Distribution Unit (CDU), waar een vloeistof-naar-lucht- of vloeistof-naar-vloeistof-warmtewisselaar de thermische energie naar de omgeving afstoot.
  5. Retour met gesloten lus: Gekoelde vloeistof keert terug naar de pomp en het reservoir, waardoor het circuit wordt voltooid. Het hele systeem werkt onder lichte positieve druk om luchtinname en cavitatie te voorkomen.